Mercoledì 12 Maggio 2021
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Jeep Wrangler Rubicon 392

Jeep Wrangler Rubicon 392

La nuova Jeep® Wrangler Rubicon 392 2021 combina le leggendarie performance 4x4 al motore V8 da 470 cavalli per il Wrangler più potente mai prodotto in serie.

  • 2021 Jeep® Wrangler Rubicon 392 con il suo potente motore V-8 da 6,4 litri, che eroga 475 cavalli e 470 libbre  di coppia è il Wrangler più potente finora costruito.
  • Wrangler Rubicon 392 offre il meglio sia in Off-Road che in Performance su strada:
    • Maggiore capacità fuoristrada con maggiori angoli di avvicinamento e di partenza, articolazione delle sospensioni, manovrabilità e attraversamento in acqua fino a 32,5 pollici
    • Accellerazione da 0 a 100 km / h in 4,5 secondi, il 40% più veloce di un V-6 Wrangler Rubicon
  • La Wrangler Rubicon 392 segna il ritorno del V-8 nel vano motore della Wrangler dopo quasi 40 anni
  • La trasmissione automatica TorqueFlite a otto velocità con leve del cambio montate sul volante di serie per ottimizzare le prestazioni.
  • Capacità Trail Rated in qualsiasi condizione con ripartitore di coppia Selec-Trac a due velocità e intuitiva trazione integrale a tempo pieno, assali Dana 44 a carreggiata larga per impieghi gravosi con differenziali di bloccaggio elettronici Tru-Lok e disconnessione elettronica della barra antirollio anteriore.
  • Telaio portante ottimizzato, sollevamento di fabbrica da 2 pollici, geometria delle sospensioni unica, freni per impieghi gravosi e ammortizzatori FOX ad alte prestazioni consentono prestazioni, maneggevolezza e durata in fuoristrada.
  • Pneumatici da 33 pollici su ruote da 17 pollici compatibili con Bead-Lock sono standard
  • L'abbondante coppia del V-8 da 6,4 litri e il freno motore, combinati con un rapporto di trascinamento di 48: 1 e un'esclusiva strategia di bloccaggio del convertitore di coppia, consentono alla Wrangler Rubicon 392 di percorrere salite e discese con elevata pendenza in sicurezza al minimo.
  • Gli esterni aggressivi e funzionali includono il suono di scarico attivo a doppia modalità e gli esclusivi terminali di scarico quadrupli
  • La pratica presa d'aria sul cofano alimenta l'aria fresca esterna al motore V-8
    • Il sistema di aspirazione dell'aria Hydro-Guide ™ a tre livelli può convogliare fino a 15 litri d'acqua al minuto di distanza dal motore
    • Il percorso dell'aria secondario integrato nel cofano consente al motore di alimentare il Wrangler Rubicon 392 fino alla massima velocità anche se la presa d'aria del cofano è completamente oscurata da fango, neve o detriti
  • Il volante rivestito in pelle ispirato alla competizione presenta una sezione del volante aggressiva per una presa extra e un comfort ergonomico; le leve del cambio in alluminio sono un anovità assoluta sulla Wrangler.
  • I rinforzi superiori integrati ispirati alle prestazioni nei sedili anteriori mantengono il guidatore e il passeggero comodamente al sicuro
  • La modalità di guida Off-road Plus consente al guidatore di bloccare l'assale posteriore alle alte velocità mentre si trova in 4 High
  • Gli esclusivi accenti esterni in bronzo denotano Wrangler Rubicon 392
  • Nuove mezze porte disponibili per coloro che desiderano una sensazione all'aria aperta 

Per gli appassionati che voglio godere delle leggendarie prestazioni off-road e un nuovo livello di prestazioni su strada, Jeep® presenta il motore V-8 del 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392. 

Il Wrangler più capace, più veloce, più potente monta il motore V-8 da 6,4 litri da 475 cavalli e 470 libbre-piedi di coppia, accoppiato al cambio automatico a otto velocità TorqueFlite e al ripartitore attivo a tempo pieno Selec-Trac, per spingere la Jeep Wrangler Rubicon 392 da 0 a 100 km / h in 4,5 secondi.

Nel fuoristrada il potente propulsore del Trail Rated Wrangler Rubicon 392 si accoppia con gli assali Dana 44 a carreggiata larga per impieghi gravosi, un rapporto di trasmissione finale 3,73, controllo del blocco del convertitore di coppia della trasmissione, un sollevamento da 2 pollici e pneumatici standard da 33 pollici su 17- ruote compatibili con BeadLock in pollici. 

Il risultato è la Jeep Wrangler più performante mai vista con 10,3 pollici di altezza da terra; migliore articolazione e manovrabilità delle sospensioni; angoli di avvicinamento, break over e uscita di 44,5, 22,6 e 37,5 gradi, rispettivamente; e la capacità di attraversare fino a 32,5 pollici di acqua. 

Gli ingegneri Jeep hanno messo alla prova la Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 salendo e scendendo con sicurezza su pendii ripidi con il minimo input di acceleratore e freno. 

"Questa è la Jeep Wrangler più potente, veloce e capace che abbiamo mai costruito", ha affermato Jim Morrison, responsabile del marchio Jeep - FCA North America. “Il rialzo di fabbrica e l'abbondante coppia ai bassi regimi del V-8 rendono il Rubicon 392 il re delle colline, sia che tu stia scendendo da un pendio a bassa velocità o accelerando in salita.

La Jeep Wrangler Rubicon 392 del 2021 sarà in vendita nel secondo trimestre del 2021. 

Potenza e coppia in abbondanza 

L'aggiunta del motore da 6,4 litri 392 segna il ritorno di un V8 sotto il cofano della Wrangler. Messo a punto specificamente per la Jeep Wrangler Rubicon 392 con la sua presa d'aria sul cofano funzionale, questo motore ha una potenza dichiarata di 475 CV e 470 libbre di coppia. 

Fondamentale per le prestazioni su strada e fuoristrada, quasi il 75% della coppia massima della Wrangler Rubicon 392 è disponibile appena al di sopra del regime minimo del motore.

Le prestazioni del V8 da 6,4 litri si basano su un blocco cilindri in ghisa e testate in alluminio, accentuate da un collettore di aspirazione attivo a fasatura variabile dell'albero a camme, doppie candele per cilindro.

La tecnologia Fuel Saver con disattivazione dei cilindri passa senza interruzioni alla modalità a quattro cilindri fluida e ad alto risparmio di carburante quando i carichi del motore sono leggeri, come quando si viaggia in autostrada. Una pompa ad alte prestazioni montata sul serbatoio mantiene il V8 alimentato anche nelle condizioni più difficili. 

Una presa d'aria sul cofano funzionale alimenta il motore del Wrangler Rubicon 392 con aria esterna fresca e più densa, che porta a prestazioni migliorate. 

Gli ingegneri Jeep hanno assicurato che il V8 del Wrangler Rubicon 392 respirasse aria fresca, indipendentemente dal terreno e dalle condizioni meteorologiche. Il sistema di aspirazione dell'aria Hydro-Guide ™ del Wrangler Rubicon 392 include un sistema di canalizzazione a tre livelli con una serie di scarichi, incluso uno scarico unidirezionale nell'air box che separa l'acqua - fino a 15 galloni al minuto - dall'ingresso dell'aria nel motore. Ciò consente al Wrangler Rubicon 392 di attraversare l'acqua fino a 32,5 pollici di profondità senza preoccupazioni, anche se l'acqua sfiora il cofano. 

Se la presa d'aria del cofano del Wrangler Rubicon 392 dovesse essere ostruita da neve, fango o detriti, un percorso d'aria secondario all'interno della struttura del cofano alimenta il motore, consentendo al Wrangler Rubicon 392 di raggiungere la velocità massima anche con un percorso dell'aria primaria completamente bloccato. 

Uno scarico attivo a doppia modalità è di serie per offrire un suono esaltante e inconfondibile. Il sistema si innesta automaticamente, aprendo le valvole nel sistema di scarico, sotto carichi del motore più elevati per ridurre la contropressione allo scarico. Il conducente può anche attivare il sistema con la semplice pressione di un pulsante. Il sistema di scarico ad alte prestazioni a doppio tubo è completato da esclusivi terminali di scarico quadrupli. 

Progettata per le prestazioni 

Una trasmissione automatica a otto velocità TorqueFlite 8HP75 con capacità di coppia elevata offre cambi di marcia rapidi e nitidi durante le condizioni di guida normali e prestazionali. Questa trasmissione consente inoltre al guidatore di cambiare marcia tramite le nuove leve del cambio in alluminio montate sul volante, una novità per la Jeep Wrangler.

Il cambio automatico a otto velocità completamente elettronico è dotato di cambio rapido di mappa del cambio. Il sofisticato software di trasmissione si basa su diversi parametri di input per determinare le condizioni di guida appropriate e regola lo schema del cambio in risposta. Il risultato è un cambio automatico perfettamente adattato ai requisiti di prestazione di quasi tutte le esigenze di guida. 

La calibrazione del gruppo propulsore del Wrangler Rubicon 392 include la riserva di coppia e il cambio AMax, accessibile quando si esegue un lancio della coppia frenante, che offre la massima accelerazione per i lanci su terreno solido. Con una strategia di riserva di coppia del motore utilizzata dai drag racer, gestisce il flusso di carburante ai cilindri e controlla l'anticipo o il ritardo dell' accensione per bilanciare il regime del motore e la coppia al fine di massimizzare l'erogazione di potenza e le prestazioni in accellerazione. Il cambio AMax ha una strategia di miglioramento delle prestazioni utilizzata anche su Jeep Grand Cherokee Trackhawk, massimizza la coppia in avanti coordinando il tempo di cambiata e la gestione della coppia del motore. 

Potenza su strada asfaltata sempre pronta

La trasmissione della Jeep Wrangler Rubicon 392 mette la potenza su tutte e quattro le ruote, sempre. 

Il cuore della trasmissione è un ripartitore attivo a tempo pieno Selec-Trac con un rapporto di trasmissione a bassa velocità di 2,72. Il differenziale centrale ha quattro modalità selezionabili dal conducente: 4WD Auto, 4WD High, Neutral e 4WD Low. 

In fuoristrada la Wrangler Rubicon 392 offre le leggendarie capacità per cui Jeep è rinomata. Ciò comprende:

  • Off-road Plus con modalità Sand e Rock: la semplice pressione di un pulsante massimizza le capacità di trazione di Jeep Wrangler Rubicon 392. Le modalità regolano l'acceleratore, i punti di cambio marcia e il controllo della trazione per prestazioni ottimali su passaggi a velocità più elevate su terreni sabbiosi, nonché durante lo scorrimento su roccia a bassa velocità. La modalità di guida Off-road Plus offre inoltre ai conducenti la possibilità di bloccare l'assale posteriore alle alte velocità in "4H"
  • Selec-Speed Control gestisce la velocità del veicolo in "4L" durante l'attraversamento del terreno fuoristrada senza richiedere l'acceleratore o il freno. Selec-Speed Control viene attivato utilizzando un pulsante sul cruscotto e può essere regolato da 1-5 mph semplicemente utilizzando il controllo del cambio di selezione elettronica della gamma.

Il Wrangler Rubicon 392 domina le discese a bassa velocità utilizzando il freno motore del V-8 da 6,4 litri, il controllo del blocco del convertitore di coppia della trasmissione rivisto e un rapporto di trascinamento di 48: 1 per gestire la velocità del veicolo senza che il guidatore debba usare il pedale del freno. 

Telaio resistente per il Wrangler più potente di sempre  

Il telaio Jeep Wrangler Rubicon 392 include binari del telaio aggiornati, bracci di controllo superiori anteriori e fusi a snodo in ghisa per sfruttare appieno la potenza e la coppia del Wrangler Rubicon 392. I freni per impieghi gravosi portano il Wrangler Rubicon 392 a un arresto composto, indipendentemente dal terreno. 

L'abilità fuoristrada del Wrangler Rubicon 392 deriva da un'ampia carreggiata, assali anteriori e posteriori Dana 44 per impieghi gravosi con tubi dell'asse più spessi e differenziali di bloccaggio elettronici Tru-Lok. Un disconnessione elettronica della barra anti rollio anteriore massimizza la corsa delle sospensioni per le condizioni fuoristrada più impegnative. 

Potenziando la collaudata sospensione anteriore e posteriore a cinque bracci della Jeep Wrangler, la Wrangler Rubicon 392 è dotata di un rialzo delle sospensioni di fabbrica da 2 pollici con ammortizzatori monotubo in alluminio FOX ad alte prestazioni appositamente accoppiati per massimizzare la maneggevolezza e il comfort. 

Il bronzo identifica qualcosa di speciale

Il Wrangler Rubicon 392 adotta finiture di bronzo per distinguere la Jeep Wrangler più potente di sempre. Tracce in bronzo nella scritta "Rubicon" sul cofano, su ganci di traino anteriori e posteriori e il contorno della decalcomania di FOX Shocks. Il colore Bronzo di delinea anche il badge Jeep e il badge Trail Rated. 

Adottato dalla Jeep Gladiator Mojave, un cofano rialzato di 40 mm dall'aspetto aggressivo e una presa d'aria completamente funzionale forniscono presa d'aria fredda e una maggiore capacità nel guado di acqua.

Le ruote in colore bronzo misurano 17 x 7,5 pollici e sono compatibili con il BeadLock con un anello di bloccaggio nero opzionale disponibile tramite Mopar. 

Gli interni rivestiti in pelle includono esclusive cuciture in bronzo. I sedili in pelle con nomenclatura Rubicon 392 mantengono il guidatore a proprio agio con imbottiture superiori integrate ispirate alle prestazioni per tenere gli occupanti in posizione. Per adattarsi alle nuove specifiche del motore, il quadro strumenti riceve una numerazione e un design completamente nuovi. Disponibile per la prima volta su Jeep Wrangler, il volante performante rivestito in pelle è dotato di comandi al volante per un rapido controllo della trasmissione a otto velocità e per gestire le 470 libbre di coppia. 

Le Jeep Off-road Pages visualizzate dal monitor 8.4 pollici, consentono al guidatore di monitorare beccheggio, rollio, altitudine, coordinate GPS, distribuzione della potenza della trasmissione e altro ancora. 

La Jeep Wrangler Rubicon 392 del 2021 include 11 dotazioni premium, normalmente optional su Jeep Wrangler:

  • Leather interior
  • Infotainment Group
  • HD electrical switch bank
  • Body-color hard top
  • Body-color flares
  • Steel Bumper Group
  • LED Lighting Group
  • Cold Weather Group
  • Remote proximity entry
  • Safety Group
  • Advanced Safety Group

 

Informazioni / Ordini:  EXTREME CARS - Tel. 031 901641 -  info@extremecars.it 

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